Дебют третьего поколения MINI состоялся в начале зимы. Автомобиль получил новую внешность, набрал больше веса, прибавил в размерах, но остался верен изначальной идеологии.
Впрочем, изменения во внешности бросаются в глаза не сразу. При этом в новом MINI нет ни одной старой детали кузова, новинку оснастили полностью новой платформой и семейством модернизированных силовых агрегатов.
Автомобиль увеличился на 44 мм в ширину, 98 мм в длину и 7 мм в высоту. Колесная база прибавила 28 мм.
Пространство для пассажиров осталось прежним, зато на треть вырос объем багажника (до 211 л). Новые светодиодные передние и задние фары подросли в размерах, решетка радиатора стала крупнее и приобрела классическую трапециевидную форму.
Линия крыши теперь имеет стремительные очертания за счет едва заметного приподнятия боковой линии кузова.
Существенные изменения коснулись салона нового Mini Cooper. Покупателей новинки ждет обилие мягкого пластика, качественные текстурные вставки, новое размещение приборов на панели, современная мультимедийная система, мягкий и выверенный ход всех рычагов и кнопок.
Теперь интерьер весьма недешевого британского хэтчбэка точно не выглядит скромным.
В новом MINI теперь есть мехатроника. Вращающееся кольцо вокруг рычага коробки передач служит для переключения режима работы мотора, отзывчивости педали газа, параметров электрического усилителя руля и жесткости подвески.
В случае заказа соответствующей опции здесь будут также настройки адаптивных амортизаторов.
Линейка силовых агрегатов состоит из исключительно надувных двигателей с новыми коробками передач.
Базовыми являются трехцилиндровые моторы с турбонаддувом (бензиновые объемом 1,2 л мощностью 102 л/с, объемом 1,5 л мощностью 136 л/с и дизельные объемом 1,5 л мощностью 95 и 116 л/с ).
Новый турбодвигатель объемом 2 л мощностью 192 л/с будет устанавливаться на топовую модель Cooper S.
На выбор также предлагаются следующие модернизированные коробки передач: шестиступенчатый автомат с новой гидравликой либо шестиступенчатая механика с функцией автоматического выравнивания оборотов двигателя при переключении.
