Когда стоимость бензина растет чуть ли не каждый день, лучше сразу переводить собственный легковой автомобиль на другой вид топлива в виде сжатого газа.
Метан действительно отличается дешевизной, высокой калорийностью и не образуется угара в камере сгорания ДВС, и единственное что потребуется от водителя – подобрать правильное ГБО.
Как установить ГБО?
Начинать установку ГБО лучше с баллонов. Самыми крепкими можно посчитать стальные версии, относящиеся к СПГ.
Они имеют толщину стенок более 5 мм, что в реальности гарантирует легкое выдерживание газового топлива, закачиваемое в баллон силой до 200 атмосфер.
И это в летнее время, тогда как зимой можно подкачать к нему 250 атмосфер и пробег авто увеличивается на 20 процентов. Сколько именно пробег составляет на ГБО?
Скажем, если взять старые «Жигули», установить в багажнике авто стальные баллоны вместимостью до 18 м3, то можно смело ожидать одного – пробег транспортного средства составит более 200 км.
Если брать во внимание умеренную цену на газовое топливо в российских реалиях (не более 15 рублей за кубический метр), то можно всерьез рассчитывать на одно – все оборудование, если автомобиль будет иметь годовой пробег не менее 10 000 км, окупится быстро.
В плюс метана нужно также и записать повышенный уровень октанового числа, которое достигает 105. Об этом узнали первыми владельцы машин «Газель», которым ранее, чтобы перевезти все 15 пассажиров, приходилось «женить» между собой дорогие и дешевые сорта бензина.
Или приходилось устанавливать б/у дизельные ДВС японского или австрийского производства по весьма высокой стоимости.
Но с установкой ГБО мощность родных бензиновых двигателей резко увеличилась, потребление газа осталось на низком уровне, а выхлоп оказывается чистым – не ниже Евро 4.
В плюс метанового ГБО нужно также отнести и высокий уровень безопасности.
Если в случае ДТП и случится разгерметизация ГБО, то газ, считающийся легче воздуха, быстро выходит из баллонов и ситуация вокруг ДТП становится безопасной в отличие от варианта с бензином, который растекается по асфальту и грозится в любой момент вспыхнуть.
Сборка всего оборудования не будет считаться законченным делом, если водитель окончательно не определится с правильными редукторами.
Для грузовиков и автобусов лучше выбирать двухступенчатые версии, мощность которых может достигать всех 30 м3/час, но для большей части легковых авто вполне подойдут и одноступенчатые аналоги мощностью до 9 м3, стоящие недорого и отличные простотой в плане монтажа.
