Муниципалитет китайского мегаполиса Шанхай использует продажу номеров на авто для финансирования строительства современной системы общественного транспорта. Одновременно решается проблема слишком большого количества автомобилей в городе.
Сегодня по китайским дорогам ездит более 140 млн. автомобилей (плюс порядка 110 млн. мопедов, мотороллеров и мотоциклов), причем спрос населения на автотранспорт пока не ослабевает.
Проблема загрязнения воздуха и масштабных автомобильных пробок грозит многим городам страны и это не пустой звук – ежегодно автопарк в Китае увеличивается на 20-23 млн. машин.
Власти Шанхая нашли простой способ сдерживания прироста автотранспорта в городе путем ограничения возможности его покупки. Кроме того, местная власть пускает в город за деньги автомобили из других регионов.
Рост благосостояния населения и спроса на машины позволил муниципалитету ввести в 1994 году аукционную систему продажи номеров на авто.
За время работы торгов система неоднократно дорабатывалась – создавалась компьютерная инфраструктура, внедрялись механизмы противодействия коррупционерам и спекулянтам, вводились ограничения для иногородних, стимулировался спрос на продукцию китайского автопрома.
В настоящее время в Шанхае зарегистрировано порядка 1,8 млн. местных автомобилей, около 0,5 млн. “приезжих” и несколько сотен тысяч “государственных”.
По мнению специалистов, критическая точка перенасыщения для города составляет 2,5 млн. машин и она очень близка. Поэтому в этом году прекращена продажа номеров на авто иногороднего происхождения, а ”местным” продано всего 100 тыс.
С 2008 года ставки на шанхайском аукционе делаются через интернет. Для участия в торгах необходимо внести безвозвратный взнос в размере $320. Процедура продажи номеров на авто состоит из двух этапов:
- Каждый участник объявляет первую ставку, компьютерная система собирает данные и определяет цену отсечения.
- Покупатели делают еще 1-2 ставки в небольшом диапазоне относительно обозначенной цены отсечения. Побеждают участники, первыми сделавшие ставку по верхней границе ценового коридора.
С 2002 года стоимость номеров с шанхайской регистрацией планомерно растет. Если 12 лет назад цена металлической пластинки с номером составляла порядка $1,8 тыс., сегодня она практически достигла $15 тыс.
За такую сумму можно купить пару недорогих китайских автомобилей. Власти периодически предпринимают меры с целью “охлаждения” рынка, но это длится недолго.
Заработанные деньги направляются на строительство современной системы общественного транспорта. Только в этом году Шанхай заработал на аукционе более $0,75 млрд.
На вырученные деньги власти покупают новые автобусы и поезда, строят и поддерживают состояние транспортной инфраструктуры, субсидируют проезд шанхайцев в общественном транспорте.
Сегодня в городе самое длинное метро в мире (более 500 км), железнодорожные линии на магнитной подушке, более тысячи автобусных маршрутов и достаточно низкая стоимость проездных билетов.
