Автомобили для массовых рынков позволяют сократить издержки производства и одновременно увеличить объемы продаж.
Именно на такие модели делал ставку концерн Форд в рамках программы “One Ford” последние несколько лет.
Суть подхода в использовании максимально большего количества комплектующих и деталей между различными моделями.
В качестве основы обычно выбирается популярный автомобиль, зарекомендовавший себя с наилучшей стороны за несколько лет эксплуатации.
Самым успешным творением концерна Ford за последние десятилетия по праву считается Focus. За 18 лет производства этой марки было продано более 12 млн. авто, из которых 7 млн. удалось реализовать в Европе.
Сегодня Focus собирают на заводах в США, Германии, Китае, Аргентине, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и России. Совокупный объем производства за год составляет более полутора млн. единиц.
Рестайлинговая версия Ford Focus 2015 затронула внешность автомобиля, интерьер, техническую часть, набор систем безопасности и других опций. Новинка стала еще более технологичной, качественной, экономичной и безопасной.
Внешний вид стал более эмоциональным за счет изменений в передней части кузова. Обращает на себя внимание новая головная оптика с большими стильными фарами.
В качестве дополнительной опции можно заказать фары Bi-Xenon HID с технологией адаптивного света и способностью “заглядывать за поворот”.
В задней части кузова отметим более компактные габаритные плафоны, новую конфигурацию бампера и багажной двери.
Масса инноваций коснулась интерьера Ford Focus 2015. Производитель предложил новый мультифункциональный руль с тремя спицами, измененную форму центральной консоли и блоков управления внутренними системами.
Среди других доработок необходимо выделить новую мультимедийную систему SYNC 2 с цветным сенсорным экраном диагональю 8 дюймов, парковочный ассистент Active Park Assist, систему активного торможения Active City Stop, модернизированный адаптивный круиз-контроль, систему родительского контроля MyKey.
Технические усовершенствования коснулись настройки амортизаторов, геометрии подвески, системы стабилизации и электрического усилителя руля.
За счет ковролина на полу и более толстых стекол значительно улучшена звукоизоляция салона. Увеличение толщины звукоизоляционного материала позволило также сделать тише моторный отсек.
Линейка силовых установок дополнена за счет нового бензинового турбированного двигателя EcoBoost объемом 1,5 л мощностью 150/180 л/с и дизеля TDCi объемом 1,5 л мощностью 95/120 л/с.
В силовой гамме сохранены знакомые нам моторы объемом 1 л мощностью 100/125 л/с, атмосферные агрегаты объемом 1,6 л мощностью 85/125 л/с и топовый дизельный двигатель TDCi объемом 2 л.
Все варианты силовых установок стали на 15-20% экономичнее. Моторы предлагаются в паре с шестиступенчатой механикой, шестидиапазонным автоматом (для бензиновых двигателей) и роботизированной коробкой PowerShift (для дизелей).
