Детище известного итальянского конструктора Данте Джакозе Fiat 600 стало по-настоящему народным автомобилем на Апеннинах.
Небольшая и простая в эксплуатации модель городского авто до сих пор пользуется популярностью среди итальянцев.
Впервые Fiat 600 был представлен на Женевском автосалоне в 1955 году. Компактный 2-дверный седан сразу привлек к себе внимание ниспадающей линией крыши и современными аэродинамическими формами.
При длине 3,2 м и колесной базе 2 м малыш весил всего 580 кг. При этом внутри новинка оказалась достаточно просторной.
Расположенная сзади рядная “четверка” объемом 633 см³ мощностью 21 л/с разгоняла автомобиль до 95 км/ч.
В паре к силовой установке предлагалась 4-ступенчатая механическая КПП. Расход топлива в городском цикле составлял 7,4 л/100 км.
Инженеры Fiat 600 предложили двойную независимую подвеску с двойными листовыми пружинами, выполнявшими функцию стабилизаторов поперечной устойчивости.
Новый Fiat 600 сразил покупателей своей демократичной ценой – всего 590 тыс. лир, что сегодня составляет примерно €6,7 тыс.
Доступность стала важнейшей составляющей успеха новинки в Италии и за её пределами. Поэтому вскоре линейка 600 была расширена за счет оригинальной модели Multipla и полукабриолета со складывающейся тканевой крышей. Еще через несколько лет был представлен пляжный Fiat 600 Jolly.
Наступило время, когда итальянские заводы Fiat перестали справляться со спросом на 600-е. По этой причине было развернуто производство в Германии, Испании и Аргентине.
В феврале 1961 года с конвейера сошел миллионный по счету экземпляр Fiat 600. К этому времени автомобиль модернизировали – оснастили новым двигателем объемом 767 см³ мощностью 30 л/с.
Благодаря этому Fiat 600 стал разгоняться до 110 км/ч. Еще через 5 лет малыш получил больший топливный бак и новую оптику.
Fiat 600 значительно повлиял на создание популярного украинского автомобиля ЗАЗ-965 “Запорожец”.
Стиль итальянского прообраза легко угадывается в чертах ”горбатого”, хотя в конструкции моделей имеется ряд существенных отличий.
