Exeed RX: Тест-драйв премиума из Поднебесной

Новинка китайского автопроизводителя Chery – кроссовер Exeed RX – претендует на звание премиального автомобиля, но ему пока есть к чему стремиться.

Pin

Впечатления от внешнего вида Exeed RX

Подходя к автомобилю, сразу отмечаешь его современный, даже немного футуристический дизайн: плавные линии кузова, узкие светодиодные фары, безрамочная решетка радиатора с ромбовидным рисунком. Особенно эффектно смотрится матовая окраска кузова в редком оттенке “лунный серый”, которая, впрочем, стоит немалых 200 тысяч рублей.

PinPin

Обращают на себя внимание выдвигающиеся электроприводом дверные ручки. Подобные используют многие премиальные автопроизводители в своих новых моделях – Tesla, Land Rover, Mercedes, чтобы подчеркнуть статус. Безусловно, эффектно и полезно для аэродинамики. Но как такие ручки проявят себя в российских условиях? Известны случаи их отказов на морозе у Velar, а также блокировки выхода из салона после аварии на Tesla.

Pin

Оценка салона Exeed RX

Устраиваясь в водительском кресле, оглядываешь интерьер. Отделка выполнена качественными материалами: перфорированная кожа, алькантара. Преобладает строгая черно-белая гамма, создающая суровый стиль.

Pin

Управление большинством функций осуществляется через два сенсорных экрана на центральной панели. Один из них заменяет классическую приборку, что современно, но возможности персонализации крайне ограничены.

Pin

Необычным и не самым удачным решением оказалось управление коробкой при помощи джойстика на руле – приходится отрывать взгляд от дороги.

Pin

Объем багажника в 660 литров вполне достаточен, а под полом находится полноразмерное запасное колесо.

Pin

Впечатления от динамики

Пришло время оценить динамические качества. Под капотом – 249-сильный турбомотор 2 литра. Разгон до 100 км/ч по данным завода занимает 7,6 секунды. Коробка – роботизированная 7-ступенчатая.

Однако ощущения от разгона не вполне соответствуют ожиданиям от 249 л.с. из-за настройки коробки на плавность и экономичность. Лишь в режиме “Спорт” появляется резвость, но до восторга ещё далеко.

Комфорт и управляемость

На гладком асфальте подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами демонстрирует высокий уровень комфорта – неровности гасятся плавно и мягко. Однако на разбитом покрытии она не справляется, не успевая гасить толчки, и возникают неприятные удары.

Pin

Пытаясь проехать лесной участок с неровностями, понимаешь ограниченность возможностей Exeed RX в серьёзном бездорожье из-за малого дорожного просвета и коротких ходов подвески. Даже режим “Бездорожье” не помогает.

Рабочее место водителя создает видимые проблемы — зеркало заднего вида не имеет достаточно широкого угла обзора из-за покатой крыши, а передние стойки ограничивают обзор вперед. Кроме того, за креплением внутреннего зеркала заднего вида расположен записывающий видеорегистратор, поэтому иногда приходится вытягивать шею, чтобы заметить сигналы светофора на перекрестках.

Выводы

Подводя итоги, отмечаешь, что, несмотря на недостатки, в целом кроссовер оставил хорошее впечатление дизайном, комфортом и динамикой. Однако подвеска не настолько комфортно “глотает” неровности, а руль не столь остро реагирует на команды, как ожидалось бы от машины премиум-класса. Да и отделка интерьера не столь изысканна, как у моделей-конкурентов. Цена в 5,4 млн привлекательна. У марки есть потенциал занять свою нишу.