Сцепление является важным элементом трансмиссии автомобиля. Данный механизм передает крутящий момент от коленчатого вала мотора к валу коробки передач.

Главной функцией сцепления является отключение и подключение двигателя к коробке передач при переключении одной скорости на другую.

Сцепление также обеспечивает плавное “трогание” авто с места, предотвращает перегрузки деталей трансмиссии при изменении скорости вращения коленчатого вала.

По типу конструкции различают следующие разновидности сцепления автомобиля:

По конструкции привода	По числу ведомых дисков	По принципу связи ведущих и ведомых частей	По принципу создания нажимного усилия
Механические	Однодисковые	Фрикционные	С периферийными пружинами
Гидравлические	Двухдисковые	Гидравлические	С центральной пружиной
	Многодисковые	Электромагнитные	Центробежные
			Полуцентробежные

Самым распространенным сегодня является однодисковое фрикционное устройство сцепления автомобиля.

При заведенном двигателе ведущая часть сцепления постоянно вращается, поскольку жестко зафиксирована на коленчатом вале.

При включенном сцеплении ведущий и ведомый диски плотно прижимаются друг к другу, поэтому ведущая часть передает ведомой весь крутящий момент двигателя.

Благодаря высокому коэффициенту трения “проскальзывание” между дисками отсутствует и они вращаются синхронно.

Выключение сцепления происходит при нажатии на соответствующую педаль. Привод передает поступательное движение на выжимной подшипник, который срабатывает как ”рычаг” для вывода ведущего и ведомого дисков из зацепления.

Плоскости контакта перестают соприкасаться, после чего прекращается передача вращения на ведомую часть сцепления.

По мере снятия усилия ноги с педали сцепления специальные пружины возвращают ведомый диск в исходное положение.

Отпускать сцепление следует плавно, чтобы избежать резкого толчка при движении автомобиля. В заключение отличное видео, которое наглядно иллюстрирует устройство и работу сцепления автомобиля:

Устройство сцепления автомобиля

Похожие записи