Сцепление является важным элементом трансмиссии автомобиля. Данный механизм передает крутящий момент от коленчатого вала мотора к валу коробки передач.
Главной функцией сцепления является отключение и подключение двигателя к коробке передач при переключении одной скорости на другую.
Сцепление также обеспечивает плавное “трогание” авто с места, предотвращает перегрузки деталей трансмиссии при изменении скорости вращения коленчатого вала.
По типу конструкции различают следующие разновидности сцепления автомобиля:
| По конструкции привода | По числу ведомых дисков | По принципу связи ведущих и ведомых частей | По принципу создания нажимного усилия |
|---|---|---|---|
| Механические | Однодисковые | Фрикционные | С периферийными пружинами |
| Гидравлические | Двухдисковые | Гидравлические | С центральной пружиной |
| Многодисковые | Электромагнитные | Центробежные | |
| Полуцентробежные |
Самым распространенным сегодня является однодисковое фрикционное устройство сцепления автомобиля.
При заведенном двигателе ведущая часть сцепления постоянно вращается, поскольку жестко зафиксирована на коленчатом вале.
При включенном сцеплении ведущий и ведомый диски плотно прижимаются друг к другу, поэтому ведущая часть передает ведомой весь крутящий момент двигателя.
Благодаря высокому коэффициенту трения “проскальзывание” между дисками отсутствует и они вращаются синхронно.
Выключение сцепления происходит при нажатии на соответствующую педаль. Привод передает поступательное движение на выжимной подшипник, который срабатывает как ”рычаг” для вывода ведущего и ведомого дисков из зацепления.
Плоскости контакта перестают соприкасаться, после чего прекращается передача вращения на ведомую часть сцепления.
По мере снятия усилия ноги с педали сцепления специальные пружины возвращают ведомый диск в исходное положение.
Отпускать сцепление следует плавно, чтобы избежать резкого толчка при движении автомобиля. В заключение отличное видео, которое наглядно иллюстрирует устройство и работу сцепления автомобиля:
