Еще совсем недавно многие автолюбители с опаской смотрели на авто с турбиной из-за сложности конструкции “улитки” и дороговизны её ремонта. Сегодня ситуация кардинально изменилась.
Двигатели с турбонаддувом доказали свою экономичность и получили признание за превосходный крутящий момент.
Да и вообще благодаря турбине эксплуатация современных дизелей дарит исключительно положительные эмоции. В следующем материале рассмотрим правила эксплуатации авто с турбиной.
Проблемные моменты современных турбин
Конструкция турбины представляет собой вал с двумя заключенными в корпус вентиляторами (крыльчатками) с обеих сторон.
Одна крыльчатка раскручивается отработанными выхлопными газами, другая нагнетает во впускной тракт свежий атмосферный воздух. Отсюда возникают потенциально проблемные моменты данной технологии:
См. также нашу статью Как работает двигатель с турбонаддувом.
- необходимость точной подгонки крыльчатки к корпусу с минимальным зазором;
- специфика вращения основного вала.
Точная подгонка крыльчатки к корпусу необходима, чтобы исключить потери давления воздуха через зазоры. Беззазорная подгонка позволяет использовать небольшую турбину, развивающую необходимое эталонное давление.
Другой проблемой является основной вал турбины, который делает 60-100 тыс. оборотов в минуту.
Поэтому для работы вала используются более выносливые подшипники скольжения в цилиндрической втулке с отверстиями. Внутрь втулки нагнетается масло, которое создает масляный клин, вращающий основной вал турбины.
Такой подход позволяет значительно уменьшить трение деталей, снизить выделение тепла и износ турбины. Решающее значение имеют качество и давление масла, подаваемого в турбину.
Давление должно быть достаточным, чтобы избежать плотного контакта вала с втулкой. Масло должно обладать стабильной текучестью, высокими смазочными и антипригарными свойствами.
Общие правила эксплуатации авто с турбиной
Теперь, зная слабые места современных турбин, мы можем сформулировать общие правила эксплуатации турбомоторов:
- В холодную погоду обязательно прогреваем двигатель. В теплую погоду тоже прогреваем, но не так долго. Данная процедура позволяет прокачать масло по системе, способствует расширению зазоров до рабочих.
- После эксплуатации машины на высоких оборотах с сильным раскручиванием турбины не глушите сразу двигатель. После остановки двигателя турбина еще некоторое время будет вращаться по инерции в то время как подача масла уже будет прекращена. Поэтому лучше подождать 2-3 минуты и только потом глушить мотор.
Существует турботаймер – специальная электронная опция, не позволяющая глушить силовую установку сразу после остановки автомобиля.
Водитель может вынуть ключ из замка зажигания и поставить машину на сигнализацию в то время как мотор еще будет работать заранее установленное время.
