На авторазборках предлагают относительно недорогие подержанные комплектующие, чем пользуются водители, которые по разным причинам не хотят покупать новые оригинальные запчасти. В следующей статье попробуем разобраться, как работает разборка автомобилей.
Первые разборки появились в 1990-х годах. В начале нового тысячелетия они получили мощный импульс к развитию, когда завезенные на постсоветское пространство иномарки поистрепались, а платежеспособность населения оставляла желать лучшего.
В это время подержанные автозапчасти с разборок завоевали значительную долю на вторичном рынке автомобильных компонентов.
См. также нашу статью Свалка старых американских автомобилей Old Car City.
Эта особенность до сих пор выступает своеобразным индикатором экономической ситуации в стране.
Когда платежеспособность населения растет и люди могут себе позволить покупать и обслуживать свои автомобили у дилеров с использованием новых запчастей, популярность разборок снижается. Однако с наступлением кризиса спрос на их услуги резко возрастает.
Какие запчасти предлагают на разборках
Сегодня крупные структуры предлагают полный спектр услуг, включая предложение компонентов через интернет-магазины.
На автомобильной разборке можно без проблем купить интересующую оригинальную деталь, но при этом приходится мириться с тем, что работоспособность здесь никто не гарантирует. Ведь далеко не всегда её можно оценить по фактическому состоянию компонента.
Особая категория ассортимента – это так называемые “контрактные“ узлы, т.е. снятые на родине автомобиля и только потом завезенные к нам. Считается, что такие компоненты эксплуатировались в более благоприятных условиях, имеют высокий остаточный ресурс и бесспорное оригинальное качество.
За рубежом агрегаты б/у реализуются на специализированных утилизационных заводах, куда владельцы сдают свои старые машины для дальнейшей переработки.
Отечественные авторазборки с репутацией серьезно контролируют качество ввозимых узлов, дают покупателям время проверку работоспособности запчасти после установки. Структуры с собственным сервисом даже предоставляют краткосрочную гарантию.
Например, для покупателей механических элементов подвески это крайне важно, поскольку после многолетней эксплуатации узлы “устают” и оценить их остаточный ресурс при покупке практически невозможно. Никто не застрахован от вибраций, шумов и люфтов.
Отдельная категория клиентов авторазборок – желающие недорого поправить/восстановить внешность своего автомобиля.
Такие покупатели обычно интересуются бамперами, фарами, передними крыльям, капотом и дверьми. Помимо металлических элементов кузова спросом пользуются также кресла, пластик, стекла и предметы интерьера.
Как формируются цены на разборках
На стоимость “контрактных” запчастей влияет конъюнктура на зарубежных ранках, особенности регионального спроса и предложения.
Если говорить о востребованных оригинальных узлах б/у, то их стоимость обычно находится на уровне чуть ниже среднего. Любой дефицит вызывает рост цен.
Особенно тяжело приходится владельцам редких моделей, для которых найти “контрактные” запчасти очень сложно. Ведь завозят из-за границы обычно только то, что часто спрашивают.
Много ли зарабатывают разборки автомобилей? В последние несколько лет заработки авторазборок неуклонно падают. Основная причина в том, что в большинстве регионов сформировалась жесткая конкурентная среда. Работать себе в убыток никто не хочет, но и слишком задирать цены не получается.
Например, типичная торговая накрутка на востребованных агрегатах ходовой не превышает 50%. При этом приходится нести дополнительные издержки: при потере товарного вида после транспортировки, возвраты по неисправности и т.п.
В результате итоговая накрутка снижается до 25-30%. Для других отраслей малого и среднего бизнеса сейчас это обычный уровень профита.
Некоторые авторазборки предпочитают работать с местным автопарком. Они принимают у владельцев машины под реализацию частями по комиссионному принципу. Особенно перспективные варианты выкупаются сразу.
Неважно, что техника может загибаться от старости или перенести ДТП – главное, чтобы она содержала коммерческий потенциал и при распродаже принесла прибыль.
Цены агрегатов с “местных” разборок ниже по сравнению с “контрактными” аналогами. Считается, что узлы ходовой и силовой части с многолетней отечественной биографией имеют худший прогноз на будущее.
Некоторые агрегаты могут быть уже заменены на дешевые китайские аналоги с непредсказуемым ресурсом, купленные в местных магазинах.
Некоторые “местные” разборки специализируются на советском автопроме. Отличительными особенностями данной бизнес-модели являются долгожительство и преемственность продукции.
Запчасти, которые долгие годы выпускались без коренных преобразований, сегодня востребованы всегда. При этом вопрос их “физического истощения” далеко не так однозначен, как может показаться на первый взгляд.
