Организация морских перевозок

Очень редко морские грузовые суда принадлежат или полностью арендуются отдельными агентствами, которые также используют их исключительно для своих собственных целей. 

Общий размер, стоимость, время и общий характер морских грузоперевозок требуют, чтобы ни одна организация, кроме тех, у которых были большие и регулярные объемы грузов, не могла когда-либо использовать все судно одновременно. 

Чтобы решить эту проблему, подавляющее большинство морских грузов оформляется через экспедиторов и согласовывается на основе POL / POD, размера партии, типа и особых потребностей в обработке. 

Грузоотправители, отправляющие любые товары по морю, должны связаться со своими экспедиторами, чтобы определить правильный способ перемещения своего груза из одного места в другое.

В морском судоходстве есть хорошо загруженные и хорошо известные маршруты, которые многие суда используют, известные как «морские пути», особенно между портами с большим объемом перевозок. 

морские перевозки фотоPin

Марин МАН – морское крюинговое агенство которое предоставляет вакансии морякам.

Единственная компания из Украины которая создала сильную европейскую сеть офисов комплектования экипажей, предлагает бесплатное трудоустройство, акредитована в качестве одобренного центра Marlins.

Между этими морскими путями также проходят так называемые «судоходные линии» или флот морских судов, находящихся в частной собственности и управляемых компанией или консорциумом. 

Помимо судоходных линий, существует также множество небольших торговых флотилий и отдельных судов, которые работают по контракту на перемещение грузов.

перевозки морем фотоPin

Из-за огромного количества отдельных грузоотправителей, которые могут отправлять груз на одном судне, крайне маловероятно, что какое-либо одно судно будет отправляться и прибывать в точный пункт назначения, указанный грузоотправителем. 

Для грузов, отправляемых морским судном, часто используются услуги перевалки, когда они выгружаются и перегружаются на два или более судов в пути, оставаясь в безопасном порту между погрузками, ожидая правильного движения судна в правильном пункте назначения. 

Связи перевалочной службы разрабатываются брокерами и экспедиторами от имени грузоотправителя, и грузоотправители обычно не связаны с маршрутизацией, а занимаются только грузом в конечном пункте назначения.

Контейнеризация  / Сыпучий товар– Предпочтительный способ доставки по морю – использование контейнеров. 

Морские контейнеры благодаря своей стандартизированной конструкции подходят для самых разных морских грузовых судов. 

Контейнеры обычно опечатываются на POL, и поэтому они могут переключаться между несколькими судами и портами в пути с минимальным риском взлома или кражи. 

Как правило, грузоотправители должны стремиться максимизировать свои перевозки, пытаясь достичь целого числа 20-футовых (TEU) или 40-футовых (FEU) контейнеров или контейнеров. 

перевозки контейнеров морем фотоPin

Грузы меньше, чем полная загрузка контейнера (FCL), возможно, придется ждать, пока не станет доступна полная загрузка контейнера, в противном случае грузоотправителям, возможно, придется полагаться на так называемую «консолидацию» или совместное использование одного контейнера с одним или несколькими другими отправителями. 

Консолидация может потребовать ожидания, чтобы найти другого грузоотправителя или грузоотправителей, направляющихся в тот же конечный пункт назначения, что и вы. Консолидация также не позволяет доставить полностью закрытые контейнеры на объект получателя, поскольку груз необходимо будет разбить и отделить в порту, что увеличивает вероятность потери или кражи.

Специальные предметы, такие как генераторы, транспортные средства, которые не могут поместиться в контейнер, или специальные контейнеры для обработки, такие как рефрижераторные контейнеры (рефрижераторы), также могут быть перегружены с использованием двух или более судов. 

Для негабаритных или громоздких предметов они также могут быть отправлены по частям, однако может быть меньше доступных судов с правильным местом для хранения, направляющихся в нужные места, что может увеличить расходы и замедлить весь процесс доставки.

контейнеровоз фотоPin

Специальные чартеры – Иногда агентству или организации необходимо полностью владеть судном на один рейс или на длительный период времени. 

Эти чартеры для конкретных судов регулируются договорной структурой, известной как «чартер-партия». 

В рамках чартер-партии судовладелец предоставляет судно в качестве специального ресурса вместе с экипажем и обычно покрывает расходы на топливо и техническое обслуживание, хотя особенности соглашения указываются в контракте. 

Примеры специальных уставов гуманитарной помощи могут включать:

  • Аренда всего сухогруза для перевозки насыпного зерна из одного места в другое
  • Долгосрочная аренда грузового судна для обеспечения регулярных грузовых перевозок в места, не обслуживаемые коммерческим рынком
  • Долгосрочная аренда пассажирских судов специального назначения (госпитальные катера, дежурные катера и др.)
Николай Смирнов

Автор: Николай Смирнов

Привет, меня зовут Николай, я вырос на рынке авто запчастей и всегда любил автомобили. У меня высшее инженерное образование, за плечами опыт работы в авто сервисе, я частенько ремонтирую собственные машины своими руками. Опыт в авто тематике - большой и основан на личной практике.

Adblock
detector