Эпохальный янки Cadillac Seville

Эпохальный янки Cadillac SevilleМодель Cadillac Seville 1975 года стала ответом американского автопрома на растущую популярность европейских люксовых авто. Хотя в конце 60-х заводы Кадиллак не жаловались на недостаток покупательского спроса, инженеры решились на эксперимент.

Решение о разработке новой модели было принято после опроса американских автовладельцев, которые пожаловались на слишком массивные габариты американских авто и постоянно возникающие сложности с парковкой. В новый проект не вкладывали существенных инвестиций, поэтому некоторые сотрудники компании считали его мертворожденным.

Главной причиной скепсиса стало пренебрежение классическим принципом американского автомобилестроения “больше – значит лучше”. Это неудивительно – на фоне предшественников Cadillac Seville 1975 года стал самой компактной моделью Кадиллаков.

Как ни странно, новинка стала достойным ответом концерну Мерседес, который в 1965 году пришел на американский рынок. Тогда многие разбалованные американцы стали пересаживаться на “немцев”, поскольку рынок был переполнен Кадиллаками. Немецкий производитель предлагал качественную линейку достаточно редких и дорогих авто, которые позволяли выделиться в потоке.

К 1970 году Мерседес удалось продать 29 тыс. люксовых автомобилей, что было очень много для консервативного рынка США. Покупателями немецких авто стали молодые и успешные американцы, оценившие удобство управления, качество сборки и комфорт. Высокая стоимость авто подчеркивала социальный статус владельца.

Последней каплей, переполнившей чашу терпения Кадиллак, стало подорожание топлива в США. Покупатели стали требовать от детройтского производителя более экономичных решений, чтобы справиться с ростом цен на бензин. Таким решением стал Cadillac Seville, который появился на рынке в мае 1975 года. Хотя новая модель значительно подорожала (цена от $12,5 тыс. в базе), она стала достойным ответом на немецкое вторжение на американский рынок.

Автомобиль оснастили мотором V8 объемом 5,7 л от Oldsmobile с электронной системой впрыска и трехступенчатым автоматом. Хотя сегодня расход 14,7 л/100 км сложно назвать низким, тогда это был достойный уровень на фоне большинства немецких моделей. В 1978 году появился дизельный аналог Cadillac Seville, который стал пользоваться большой популярностью.

Через несколько лет оказалось, что Cadillac Seville стал самой успешной и прибыльной моделью Кадиллаков. Пик продаж пришелся на 1976-1979 гг., когда ежегодно продавалось 310-380 тыс. экземпляров популярного автомобиля. Многие частные компании выполняли тюнинг легендарной марки, предлагая услуги переделки салона, перестройки кузова, доводки подвески и ходовой.

1 коммент.

  1. Эдуард М.:

    Превосходный дизайн, который актуально смотрится до сих пор. Севиль и внутри очень хорош. Один фирменный кожаный салон чего стоит!

Добавить комментарий