Любимая “богиня” Citroen DS

Citroen DS5 октября 1955 года стало знаменательной датой в истории французского автопрома. В этот день открылся 42-й Парижский автосалон.

После того как организаторы сорвали покрывало с нового автомобиля Citroen DS19, начался настоящий ажиотаж.

В первый же час выставки на новинку было принято 743 заказа, в среднем 12 штук в минуту. К концу дня количество заказов достигло 12 тыс. После закрытия автосалона число желающих приобрести новый автомобиль превысило годовые производственные мощности завода и составило 80 тыс.

Французский производитель Citroen всегда возбуждал спокойствие и нарушал привычные стереотипы. Однако DS стал самым известным творением компании. Автомобилю изначально была уготована яркая судьба, поскольку индекс модели оказался созвучен (случайно или неслучайно?) французскому слову deesse (“богиня”).

Неординарность модели была фантастической – обтекаемые формы, бесконечно чистые линии, низкий и вытянутый силуэт, оригинальные дизайнерские решения. Ощущение стремительности дополняли двери без оконных рамок. Сзади указатели поворотов были размещены на задних стойках крыши, что было очень необычным решением.

Кузов DS производил впечатление единого целого, но в действительности был изготовлен из нескольких панелей, укрепленных на цельносварном стальном пространственном каркасе. Великолепная аэродинамика обеспечивалась за счет прижатого практически к земле капота, отсутствия радиаторной решетки и идеально ровного днища автомобиля.

Уникальный облик Citroen DS создал итальянский дизайнер Фламинио Бертони, который переехал во Францию в 1923 году. Сущность проекта он охарактеризовал тремя словами: ”Комфорт, скорость и безопасность”. Однако главной фишкой ”богини” стал дизайн, благодаря которому автомобиль находился в массовом производстве долгие годы.

В течение всего времени производства продажи Citroen DS шли лучше, чем у конкурирующих французских компаний. За 20 лет серийного производства общее количество проданных автомобилей составило почти 1,5 млн. Последний экземпляр ”богини” был выпущен в апреле 1975 года, после чего производство модели было остановлено.

1 коммент.

  1. Jim:

    Еще не упомянули о такой важной особенности как пневмоподвеска. От нее до сих пор многие в восторге.

Добавить комментарий